[摘要] 21日，在哈市地铁太平桥车辆基地内，随着工作人员的指令及地铁一声鸣笛，哈尔滨首列地铁车辆在长约1公里的试车线缓缓开动，开始进入正式动态调试。
21日，在哈市地铁太平桥车辆基地内，随着工作人员的指令及地铁一声鸣笛，哈尔滨首列地铁车辆在长约1公里的试车线缓缓开动，开始进入正式动态调试。
21日上午，哈尔滨气温是零下5℃，室外需要佩戴手套和帽子，记者进入地铁车厢内时，温暖的气息扑面而来。车厢内每个座椅下都装有电热器，坐在椅子上能感觉到座椅下电热器的温度。据介绍，在车门、车窗、车体一系列特定的防寒设计下，按1平方米6人的定员情况，室外温度达到零下38℃时，车内温度也可达到18℃。司机可以在驾驶室里综合调节，根据实际气温随时改变坐椅温度，从而改变车厢的温度，让乘客在最舒适的环境中乘车。
在地铁司机室内，司机右侧的显示屏不断切换车厢内监控画面。据地铁调试司机吴文冠介绍，他在南京和沈阳做过地铁司机，已有5年的工作经验，地铁的A型车和B型车他都操作过，对地铁车辆操作性能很熟悉，他感觉哈尔滨地铁车辆无级变速等先进功能，使其在运行时更加平稳。
地铁运营分公司车辆维修中心车辆检修工程师王龙云介绍，地铁车辆在地铁基地内以20-30公里/进行动态调试，车辆可达到的时速是80公里/，进入地铁隧道内速度在35公里/左右。在车辆运行过程中，还将检测车门一侧的紧急解锁功能及车门在打开状态下、车辆处于5公里/后，车辆会自动关闭等车厢内各设备功能。
据王龙云介绍，首列地铁车辆主要进行了电客车外观检查、静态调试、动态调试和出厂验收等工作。到目前为止，基本完成地铁车辆内部照明灯、广播、显示器等静态调试，将进行动态调试项目和出厂验收等。
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