[摘要] “一江居中，两岸繁荣”，这样的设计早在若干年前就曾写进《政府工作报告》，成为几代冰城人绵延不断的梦想。但一江之隔，如若天堑，阻碍着城市梦想的实现。市委十二届八次全会确定了“北跃、南拓、中兴、强县”发展战略，规划设计了16条跨江通道，恢弘的蓝图重新燃旺冰城人的梦想。
滨北桥
拆除东江桥，原址年内建新桥
已封闭3年的东江桥将拆除，在其原址建新桥，即滨北桥。滨北桥为公铁两用桥，铁路双线，公路6车道，即将开工建设。据了解，为与铁路部门的中长期规划协调，新滨洲桥和滨北桥由哈尔滨市规划部门与其共同研究，使其既满足发展高铁的要求，也满足城市交通的需求。
公路大桥
扩建工程年内开工，明年通车
松花江公路大桥扩建工程，在规划设计工作人员眼里，其实就为哈尔滨增座“新桥”，它实际是在公路大桥西侧25米处，建设一座由北向南单向5车道的新主桥，实施新、老主桥单向交通。工程预计于明年10月底竣工通车。
五条过江隧道
规划完毕，择时开工建设
在16条跨江通道中，与经纬街连通的过江隧道目前规划完毕，含在轨道交通内的4条地铁过江隧道具体开工时间将视江南地铁建设进程而定。此外，红旗大街桥、三环路东江桥也已规划完毕。
罗辑介绍，建设跨江隧道不存在技术难题，通过沉箱技术就可实现。随着施工技术进步与经验的积累，我们再也不用像建松花江公路大桥那样花上多年时间。目前建一座桥的工期差不多为两年，修隧道与其差不多，但建大桥冬季施工有难度，而挖隧道，冬季也可施工。
望桥
交通顺畅，会激活一江两岸的生命力，也激发着全城人民对未来的热切憧憬。一卷城市新图从16条跨江通道开始舒展。
八个城区融为一体，公路铁路路网铺开
望两岸繁荣望了多年，16条跨江通道的跃然纸上终于让愿望即将变成现实。罗辑说，市委十二届八次全会确定了“北跃”战略，在城市规划建设上提出了“以松花江为纲”。以前过江是交通瓶颈，这个瓶颈因资金问题迟迟打不破。全会确定新发展战略后，举全市之力推进跨江交通的建设热潮正在兴起。交通顺畅，才会激活一江两岸。同时，这也是完善全市路网骨架的基本条件。以前松花江分割了城市，而16条跨江通道则把8个城区放在一起整体考虑，为南北成为一体创造基本条件。除了城市道路交通和公路运输需要，建桥也是铁路发展的基本条件，跨江高速铁路桥的建设将为哈齐、哈牡、哈佳城际快速列车的开通奠定基础。
拥江入怀，带来的是经济、社会、文化、旅游及景观建设的全面发展。过江的顺畅，让江北两区的发展规划大变。呼兰区委、区政府认为，推进跨江通道建设，呼兰是受益者，将解决长期困扰该区发展的问题，使呼兰更好地融入哈尔滨快发展之中。利民开发区正在推进大型农产品综合批发市场和区域农产品物流中心建设。同时，山水交融的景区也正在建设中。有交通保障，松北区今年也将启动综合大剧院、博物馆、美术馆、群众文化活动中心等场馆建设。
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